本篇文章给大家谈谈汽车尾气排放检测仪的设计，以及汽车尾气排放检测仪的设计原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、汽车尾气检测仪汽车尾气检测仪技术指标
• 2、汽车尾气检测仪的单位是什么?
• 3、非分光红外法的汽车尾气监测装置应该如何设计?
• 4、凭窗详窥车世界!汽车ODB系统全解析
• 5、汽车尾气的检测方法和标准是什么?
• 6、用尾气分析仪检测汽车排放污物的步骤

汽车尾气检测仪汽车尾气检测仪技术指标

汽车尾气检测仪具备一系列精确的检测技术指标，以确保尾气排放符合法规要求。首先，对于一氧化碳（CO）的检测，测量范围广泛，覆盖0.00%至00%Vol和01%至100%Vol两个区间，其准确度分别为±2%和±3%，分辨率高达0.01%Vol，确保测量结果的准确性。

O2（氧气）浓度范围为0~25×10^-2vol%，测量精度为±0.1%或±5%。NO（氮氧化物）浓度范围为0~5，000ppm，分辨率为1x10^-6vol%。AFR（空燃比）测量范围为0~30，精度为0.1。λ（混合气λ值）测量范围为0.5~5，分辨率是0.01。

一氧化碳：含量不能超过500mg/km。非甲烷烷烃和氮氧化物：总量最多为35mg/km。以上检测方法和标准用于确保汽车尾气排放符合环保要求，减少空气污染。

汽车尾气的检测标准是一氧化碳含量不能超过500mg/km，然而非甲烷烷烃和氮氧化物总量最多为35mg/km；想要检测尾气是否达标，那么是必须要按照烟的浓度来进行判定的。

汽车尾气检测仪的单位是什么?

1、单位是ppm。第一类轻型汽车CO一氧化碳数值0.8 HC碳氢化物数值是150 CO2二氧化碳 O2氧气了 NOX氮氧化物。

2、尾气分析仪看到的CO、HC、COO2及NOX数值单位是ppm。第一类轻型汽车：CO-一氧化碳，数值0.8，HC-碳氢化物，数值是150，CO2-二氧化碳，O2-氧气，NOX-氮氧化物。HC：0 ~ 10，000 ×10-6（ppm） vol 1x10-6。

3、尾气检测是要根据检测方法来判断的，瞬态工况与双怠速和柴油车的单位都不用的，你的尾气排放测试仪得根据检测车辆选择对应方法才行。

4、在我们的检测站，石家庄和山东的软件供应商倾向于推荐福立分析仪，因其销售表现优秀。甚至在2020年的江苏省环保技能大赛中，高端的西门子尾气分析仪也有所展示。天津圣威科技作为华北地区唯一的汽车尾气检测设备制造商，拥有长达15年的行业经验，其产品线主要包括尾气分析仪、烟度计以及灯光检测仪。

非分光红外法的汽车尾气监测装置应该如何设计?

1、因此，特定的分子选择性地吸收红外光。二，非分光红外法汽车尾气监测装置的设计 非色散非色散红外仪器（NDR）是指光源发出的连续光谱通过特定厚度的含待测气体混合组分的气层，由于待测气体的浓度不同，固定红外吸收的能量不同，转换成它的热量也不同。

2、检测器接收经过滤光片过滤后的光线，通过比较两个检测器的信号强度，可以计算出被测气体对红外光的吸收程度，从而确定气体的浓度。这种技术的优势在于其简单性和可靠性。非分散红外分析不需要复杂的分光装置，如光栅或棱镜，这使得设备设计更加简化。

3、在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部1980年开始有计划的在全国公路运输和车辆管理系统（交通部当时负责汽车监理）筹建汽车检测站，检测内容以汽车安全性检测为主。 80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。

4、通过金属氧化物半导体对汽车尾气及工厂废气中的含氮氧化物进行直接检测。如Dutta设计的传感器，采用铂为电极，氧化钇和氧化锆为氧离子转换器，安装到气体排放口，可以检测到含量为10-4~10-3的NO。含硫氧化物是造成酸雨的主要物质，也是目前环境检测的重点项目，因为在大气环境中的含量低于10-6，需要更高灵敏度的传感器。

5、臭氧（O3）：一种强氧化剂，可对人体呼吸道产生刺激，GB/T 15437提供了靛蓝二磺酸钠分光光度法，GB/T 15438提供了紫外光度法进行臭氧的测定。一氧化碳（CO）：主要来源于汽车尾气和工业燃烧过程，对人体有潜在毒性。GB 9801提供了非分散红外法进行一氧化碳的测定。

6、测定空气中 CO 气体浓度，国家规定有非分散红外吸收法，定电位电解法、置换汞法、气相色谱法等，其中非分散红外吸收法是国家标准方法。仪器的预热准备工作 使用前，至少提前 0.5h 开机预热。

凭窗详窥车世界!汽车ODB系统全解析

世纪90年代，相关标准化组织、车企、监管机构终于统一ODB标准，这其实就是现在鲜为人知的ODB 1标准（在国内道路上已经找不到这样的汽车了），而本文所解析的ODB，均指已经再次更新的ODB 2版本。

汽车尾气的检测方法和标准是什么?

汽车尾气检测方法和标准如下：检测方法：滤纸式烟度法：步骤：将发动机置于怠速状态，迅速踩踏油门到底，维持4秒左右后松开。原理：从排气管中抽取排气柱所含的碳烟，使用光电法确定清洁滤纸上染黑的程度，以此判断尾气中烟的浓度。

汽车尾气检测的关键方法包括： 简单瞬态工况法：这种方法通过底盘测功机、排气取样系统、废气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统来实现。简单瞬态工况法模拟了车辆在真实道路上的行驶条件，包括加速、减速和恒速等多种工况。这种试验能够准确反映车辆在实际行驶时的尾气排放特性。

尾气排放检测作为环境保护的核心环节，标准和方法的严谨性是基础。一氧化碳限值为3g/km，碳氢化合物和氮氧化物总量为零。检测手段包括静态和动态检测，静态检测在车辆静止时进行，动态检测则在车辆运行时进行，所有汽车均适用。检测过程必须遵循标准实验方法，确保烟度值达标，这是环境保护的必要保障。

汽车尾气检测方法 稳态工况法：该方法通过在特定工况下进行尾气排放测试，以评估汽车在实际行驶中的排放情况。这种方法可以提供较为准确的尾气排放数据，但测试时间较长，成本较高。 非稳态工况法：该方法通过模拟汽车在不同行驶工况下的排放情况，进行尾气排放测试。

用尾气分析仪检测汽车排放污物的步骤

1、采样：与取样管相连，被测车辆排气由此进入仪器；油水分离器：分离待测样气中的油、水，滤去粉尘 准备 1安装 a）首先将取样管一端与取样探头的末端连接，另一端与附件中的前置过滤器的入口相连。然后将短导管一端与前置过滤器的出口相连，另一端与仪器的样气入口相连。

2、清洗发动机、喷油嘴。要清洗剂三元催化器。更换燃油、清洗油箱、或者加入燃油添加剂提高一下燃油的质量。尾气检测CO、CH+NOX指标。CO超标。这是因为发动机内部的积碳过多造成的，遇到这种情况要清洗发动机、喷油嘴。CH+NOX超标。

3、用高标号汽油，跑几十上百公里以后，再去检测。原理：高标号油污染小。还有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里掺有10%乙醇，尾气排放也会相应减少10%。定期清洗三元催化器 每一万公里必须清洗三元催化器（不是清洗油路进气门发动机积碳等）；每2年年检前最好也清洗一次三元。

4、氧传感器故障。检测数据流的氧传感器电压值是否正常，燃油修正状态的范围。如果加热器电阻丝烧蚀，更换加热器电阻丝即可。汽车仪表盘指示灯中，有一部分指示灯作用并不是以往了解的作用，仪表盘也是故障灯，一旦亮起，也就表示相应的部位出现了故障异常，需要及时进行检修。

5、排除方法一般有：清洗节气门与进气道、清洗检查喷油嘴、更换电气元件、检查线束的故障点、清洁接地点、修理发动机机械结构等工作。 检验交车 故障排除后必须用诊断仪、尾气分析仪再检测一遍，确认故障完全排除后方能交给车主。

关于汽车尾气排放检测仪的设计和汽车尾气排放检测仪的设计原理的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。