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青藏铁路的修建是不是世界上最难的工程?
青藏铁路，被誉为“天路”，其修建难度堪称世界之最，原因主要有三：首先，青藏高原的极端气候条件给修建工作带来了巨大挑战。平均海拔超过4000米的路段长达1142公里，其中包括24公里左右的5000米以上高程区域。在这样的高寒缺氧环境中，人类和机械设备都承受着严峻的考验。
青藏铁路，这条位于世界屋脊的高原铁路，不仅是海拔最高的，也承载着无数人对西藏的向往。它穿越3000至5000米的高原地带，气候恶劣，地质复杂，工程难度极大。尽管修建难度不及成昆线，但青藏铁路的建成将极大降低进出西藏的难度和成本，成为期待西藏之行的驴友们最向往的线路之一。
修建青藏铁路过程中，风火山隧道成为了最具挑战性的工程。这一隧道的贯通，标志着铁路建设者们克服了三个世界级的技术难题。首先，多年冻土给施工带来了巨大挑战。风火山隧道所在的青藏高原，地表以下数百米的土壤长期处于冻结状态。
多年冻土区修建铁路，是世界性工程难题，一直没有得到很好的解决。如何破解多年冻土难题？青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则，这对“被动保温”是一场革命。设计中，尽量绕避不良冻土现象发育的地段，遇到高温极不稳定的厚层地下冰冻土地段，采取“以桥梁通过”的办法。
为什么高原空气稀薄,氧气在空气的比例是多少?
1、空气稀薄直接导致了氧气含量的减少。我们知道，空气中氧气所占的比例约为21%，而在高海拔地区，由于空气稀薄，即使氧气的比例没有改变，但由于空气总体积的减少，使得单位体积内的氧气含量降低，这便是高海拔地区为何会缺氧的原因。举例来说，当我们攀登至海拔较高的山地时，会发现呼吸变得困难。
2、虽然在海拔相同的情况下，氧气在空气中的体积百分比大致相同（约为21%），但由于高原地区空气稀薄，大气压较低，导致氧气的分压也较低，这意味着单位体积内的氧气分子数量较少，从而使得人体实际吸入的氧气量减少，这就是为什么人在高原地区会感到缺氧的原因。
3、越是海拔高，大气压越小，空气越稀薄。可以理解为越是里地心远地心引力越小所密集的空气量就少。氧气在空气中的比例是21%。
4、地球引力使得空气主要集中在地球表面，高原地区空气更加稀薄。由于氧气的密度略大于空气，氧气主要集中在低地势区域，高海拔处氧气含量降低，使得空气中氧气体积低于21%。 随着海拔升高，大气压强降低，人体内外压强差异增大，呼吸困难，这也是高原反应的一个重要原因。
5、高原氧气含量是21%。青藏高原氧气少指是的氧气含量小，不是氧气比重少；氧气少的原因是海拔高，空气少，即空气稀薄，因此青藏高原大气中的氧气和二氧化碳都少。青藏高原是严酷的，它的严酷在于高寒缺氧、气候无常、大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%，人体因此表现出的征状是胸闷气短，头疼腿软。
6、青藏高原的空气稀薄，气压低，氧气少。海平面在0℃气温条件下，空气的密度是每立方米1292克，标准气压是1012毫克。平原地区空气密度与气压值与海平面相差无几。
高原地区空气中氧气含量低吗
1、在高原地区，随着海拔的升高，大气质量主要集中在对流层。对流层的厚度因地理位置和高度而异：低纬度地区约为17到18公里，中纬度地区约为10到12公里，而高纬度地区则降至8到9公里。当平均海拔超过4500米时，其上空已经接近平流层。平流层的特点是气压较低，空气更为稀薄，且氧气含量较少。
2、平流层特性：在高原地区，如青藏高原，由于其平均海拔超过4500米，上空基本已到达平流层。平流层的空气稀薄，氧气含量较少，且其顶部存在臭氧层，这些因素都影响了人正常呼吸所需的氧气量。综上所述，海拔越高，由于大气压力降低、空气变得稀薄以及进入氧气含量较少的平流层等因素，导致氧气含量逐渐减少。
3、空气稀薄直接导致了氧气含量的减少。我们知道，空气中氧气所占的比例约为21%，而在高海拔地区，由于空气稀薄，即使氧气的比例没有改变，但由于空气总体积的减少，使得单位体积内的氧气含量降低，这便是高海拔地区为何会缺氧的原因。举例来说，当我们攀登至海拔较高的山地时，会发现呼吸变得困难。
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